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随着燕京吉普的成立,陈志文在内地的投资计划,也暂时告了一段落,一是因为这个市场,目前能适合外资投资的机会不多,大部分领域都没有对外放开,在实业上的投资,完全是为了先一步进入这个市场,其他的,不过是利用内地的廉价劳动力,来生产最简单的轻工业品。
下一个最佳时机,就是84年之后,在大领导们看到深海特区及蛇口工业区的经济成果后,就会进一步放开更多的特区,对外资也会更欢迎,同时,国内的经济也会比现在要好不少。
这正好也避开了风波最大的8与83年,自己的资金也可以在香港经济危机时,趁着股市大跌与地价大跌,大幅度入手。
作为国内第一家合资工厂,且有能力带动国内的汽车产业链进行提高,燕京市对这个项目非常重视,合约刚签完的第三天,所有征地范围内的相关人便在政府的帮助下,搬出了自己的家,不少工程机械也可以进入,数千工人也开始就近建设短期居住的地方,所有人都动了起来。
陈志文在走访之后,也非常满意这个速度,不过作为一个有良心的资本家,陈志文单独出钱,给所有的发了一个红包,不多,一个人100港元,另外,还从燕京市总供销社,买来了30吨咸肉与咸鸡,每个人都能分到约十斤左右,带给家里面,说不定可以吃到过年了。
至于因为建厂而需要搬迁的两个村庄300多户,陈志文也一样送去了咸肉与煤炭,后者是为了他们过冬考虑的,突然搬家,环境大变,虽然燕京市也早就做好了准备,但毕竟还是比不过自己家里的,相关的补偿自然也有,不过考虑到临时的住处可能防寒没那么好,因此多送了一些煤炭,要不然,如果煤炭不够,在冬天严寒的时候,可不是光有钱就能买到的,80年代的冬天,比起40年后要冷的多,就是南方,河里也可以轻松走人。
其他专业的事情,陈志文也不会过问太多,只需要知道大概的时间节点即可,考虑到rca在湾湾所作所为,有时候手下的人很多时候可能会自作主张,于是在多次告知一定要注意环保问题之后,陈志文便离开了燕京。
时间很快就到了198年初。
亨利摩根在多个投行的帮助下,前前后后锁定了约1%的rca股票,耗费资金约7亿美元,这也消耗了亨利大部分现金资产,同时还欠下了一些债务,这笔资金对于陈志文来说算不上多大的数据,对亨利来说也是一笔巨款。
不过,欣喜的一点就是现在比预估的计划还
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